Marks Blog

We gaan nog even door met het geblaat over foto’s e.d. . Ik heb vandaag/vannacht even een achterstand aan fotoseries van de afgelopen tijd geupload. Het zijn fotoseries tot 12 juli 2010 (klik). Het is toch wel aardig om nog het een en ander te vertellen bij enkele fotoseries, anders is het ook maar saai.  Om het beetje compact te houden zal ik het merendeel behandelen in 1 blog. Let’s get started…

De ‘Wolkjes‘ fotoserie is vrij recht-toe-recht-aan. Gewoon wat plaatjes van een flinke dynamiek in de wolken tijdens een klein onweersbuitje hier. Dit is trouwens de laatste fotoserie op Heralder die van de Sony Cybershot P43 is.

De Tour de France is al wat leuker. Voor het eerst komen ze door Spijkenisse heen en vermoedelijk voor heeeeeeele lange tijd ook de laatste keer denk ik. Was erg leuk om eens mee te maken. Eigenlijk zie je de renners maar een paar seconde. Vooraf is het een bonte verzameling (nou ja bont…) van auto’s (bijna allemaal Skoda’s) en dat soort dingen. Af en toe vliegt er ook een heli over. Toch leuk om het allemaal eens gezien te hebben. Dan zie je ook wat voor massive onderneming dit eigenlijk is iedere keer, iedere etappe. Ook de snelheid waarmee ze fietsen is enorm. Het ene moment hoor je het bericht dat ze nog in Rhoon zitten en het volgende moment flitsen ze voor je neus voorbij. En als je thuis bent zie je ze al de Haringvlietdam beklimmen! Shots genomen met de Panasonic Lumix DMC-TZ01.

Zoals in de vorige blog was te lezen is de P43 camera over en out en heb ik tijdelijk de Lumix TZ01 in gebruik gehad van me ma. De Tour de France is er al meegeschoten en ook de komende fotoseries. Ik had een keer tentamen in Leiden en had de camera eens meegenomen. Vandaar dus wat kiekjes vanaf station Leiden Centraal. Ik moest eventjes wachten op me sneltrein naar Schiedam dus wat foto’s genomen vanaf het perron bij spoor 8/9.

Lees meer over Chibicon in de volgende blog.

Na afloop van Chibicon weer met de trein terug naar huis. Het was die periode al erg warm en dat werd de 10de juli afgestraft met hevig noodweer in het hele land. Veel noodweer heb ik niet op de foto gezet maar de zon en wolken die voor de buien uitdreven zorgde wel voor een machtig lichtspectakel wat heb ik proberen vast te leggen uit de intercity tussen Utrecht en Rotterdam. Meeste foto’s van deze wolken zijn gemaakt rond Gouda.Verder zien we aan het begin van de serie wat fotootjes van station Houten dat momenteel compleet herbouwd wordt wegens de spoorverdubbeling. Bizar vond ik de hoogte tussen het perron en de rails. Die is bizar klein. Ik vond het vergelijkbaar met tramhaltes. Het zal wel te maken hebben met de nieuwe lagevloerstreinen maar ergens vond ik het niet handig… Ook nog plaatjes van station Utrecht en Rotterdam C.

Tenslotte de laatste fotoserie. Wat foto’s van wat heavy weather wat over Spijkenisse trok met mooie wolkenformaties. Wat het precies is laat ik aan de kenners over maar indrukwekkend was het in ieder geval wel. Ging ook gepaard met een flinke bak regen.

Zo, tot zover zijn we weer bij gepraat qua fotoseries. Hoop dat de foto’s beetje in de smaak vallen.

Mark

Wellicht heb je dit bericht gelezen op nu.nl of gehoord/gelezen/gezien elders in het nieuws. Zie foto pagina voor beelden.

En jawel hoor. /me was weer eens de gelukkige om deze trein te zitten. Het was de stoptrein die van 17.15 vertrekt op Delft naar Roosendaal via Schiedam enzovoort. Het was vrij oud materieel, de Mat ’64 met 3 van dat soort treinstellen. De brand was in het middelste treinstel.

We zullen maar eens vertellen hoe het ging, beetje à la Seconds From Disaster ofzo, al viel het Disaster wel mee hoor. Sowieso, brandend moet je met korreltje zout nemen, er waren geen uitslaande vlammen te zien ofzoiets. Enfin…

De trein vertrok om 17.15 uit Delft. Het was geen dubbeldekker dus best wel druk in de trein. Uit de media vernomen dat er ongeveer 400 man was, wat ongeveer wel klopt. De reis ging goed, tot we de buitenwijken van Schiedam binnenreden. Ongeveer hier begon de trein erg hard en niet prettig (mensen verloren evenwicht) te remmen, een noodrem gevoel. We stonden dus ook binnen enkele seconde wel stil. Even daarna nog maximaal een meter vooruit kunnen bewegen maar toen was het echt over. Ik zat voorin het achterste treinstel en er kwam inmiddels beetje rook voorbij drijven.

Eveneens voorin zat een conducteur waarvan we in het gangpad wat woorden konden opvangen. We hoorden iets van noodrem en rook dus. Vervolgens klonk er het gesis van perslucht ofzoiets van de deuren. Ergens was er een deur opengegaan, vermoedelijk door iemand opengemaakt via de Noodknop Deurbediening. Dit was nogal suf, want de deur was opengemaakt aan de kant van het andere spoor. Dat hoorde we namelijk aan het geroep en geschreeuw van de conducteur. Die riep naar achter dat die personen direct weer de trein in moesten. Het was namelijk nog maar net bezig dus er kon best nog een trein komen die nog niks wist. Dat bleek waar te zijn. Niet veel later na dit kwam er een trein op volle snelheid langsdenderen. Enkele minuten later nog een internationale trein stapvoets. En met die al laatste trein lag het treinverkeer op de Oude Lijn stil.

Uiteraard is het verhaal nog niet afgelopen. Nadat de internationale trein voorbij was gekomen kwam er een omroepbericht. De machinist/conducteur w/e meldde dat er rookontwikkeling was in de trein en dat de deuren aan de bermzijde open zouden gaan en we de trein rustig moesten verlaten. Tot mijn verbazing gebeurde dit rustig en gemoedelijk. Er was geen paniek, iedereen bleef kalm en nuchter hieronder. Dat is wel zo prettig als je met 400 man langs het spoor staat.

En daar sta je dan in de berm. In het treinstel voor me is er inderdaad wat rookontwikkeling terwijl er nog mensen rustig uitstappen. Je merkte wel dat de rook dikker en zwarter werd (17.30 inmiddels). Ook zag je de blokremmen stijf op de wielen zitten. Dit is ook te zien op de foto’s.

Tegen 17.40 maakte de zwarte rook plaats voor dikke witte wolk. Dat was iemand, de machinist of deze mevrouw die met een poederblusser onder de trein bezig was. Wat ik hoorde toen ik wat dichterbij stond zijn er diverse poederblussers uit de trein gebruikt hiervoor. Effectief was het wel, de rook was daarna vrijwel weg.

Om17.43 konden we de eerste sirenes horen. De politie was er als eerst en kwam via de Joppelaan (zie Google Maps) enigszins in de buurt. Daar is een oude spoorwegovergang die afgesloten is met een hek. Het hek is geforceerd zodat de reizigersstroom zich kon verplaatsen. Na de politie kwam ook de brandweer met diverse wagens en ook 2 wagens van de ambulance. In eerste instantie leek me dat overbodig maar het bleek dat de machinist wat rook had ingeademend. Sowieso was zoals te verwachten een heel rampenplan ofzoiets ingeschakeld omdat ze natuurlijk niet wisten hoe grootschalig de brand was. Achteraf gezien was het nogal veel voor weinig maar beter teveel man dan te weinig nietwaar?

Enfin de brandweer was er zo rond 17.50. Toen is er besloten de reizigers van het talud/berm te halen en via die Joppelaan wat verder naar de grote weg te leiden. Inmiddels kwamen ook diverse lokale bewoners assisteren met alternatieve routes. Wat we zo via mond-tot-mond hoorde was dat NS/ProRail bussen had besteld en zo zouden komen. Ik was inmiddels nieuwsgierig geworden hoe dit afgehandeld zou worden dus bleef geduldig wachten.

Om 18.26 waren de bussen er nog steeds niet. Wel reed de geBBQde trein langzaam verder richting Schiedam nadat er diverse mannen van ProRail en nog meer politie e.d. was gekomen. Terwijl iedereen vanaf een afstand de trein zag wegrijden werd er vanuit een wagen omgeroepen dat er een nieuwe trein zou komen. Deze zou op dezelfde locatie stoppen en iedereen weer meenemen. Mensen met moeite met instappen konden op hulp rekenen. De sfeer was onder de gestrande reizigers zoals ik gemoedelijk en rustig. Heb niet echt boze reacties gehoord ofzoiets, behalve dat de informatievoorziening beetje magertjes was. Ik had zelf een mede MST’er gevonden en was wat aan de praat met andere mensen. Best gezellig zo (wel erg veel honger!!).

De nieuwe trein kwam zo rond 18.38 binnenrollen. Het was een VIRM (dubbeldekker dus) van in totaal zo’n 12 rijtuigen. Diverse droge opmerkingen dat deze trein veel beter was dan de vorige waren dan ook niet van de lucht.

De plek waarop we in de trein moesten stappen was niet echt luxeus. Vroegah had je er wel station Kethel maar die is allang pleitte. Kortom, de opstap was wat hoog. Daar hadden de heren een oplossing voor verzonnen. Een ladder! Iedereen werd netjes de trein in geholpen via de ladder met allemaal hulp van hulpverleners enzo. Dat ging redelijk vlot en snel. Prima gedaan!

En uiteindelijk vertrokken we rond 19.00 richting Rotterdam. We kregen een uitleg via de omroep. De trein reed eerst naar Rotterdam Centraal. Wat er daarna zou gebeuren was nog onduidelijk maar vermoedelijk als een intercity (?) verder gaan naar Roosendaal. Daar zou later nog over geinformeerd worden. Daar heb ik niks van meegekregen want ik stapte uit op Rotterdam Centraal. Er werd nog gezegd dat er ontvangst zou zijn met gratis koffie/thee maar dat ben ik wellicht misgelopen…

Al met al, een nogal apart ritje naar huis. Uit de media vernomen dat de remmen blokkeerden en dat dat dus brand veroorzaakte.
Het was bijzonder om zoiets mee te maken en te zien wat voor toestanden qua hulpdiensten e.d. het meebrengt. Nu was het relatief onschuldig en waren er geen gewonden op 1 kuchende machinist na.  Het kon uiteraard veel erger aflopen. Maar dat is niet gebeurd en de sfeer onder de mensen was rustig en gemoedelijk. Dat maakt het wachten toch wel wat fijner. Ook was de service later wel ok, al was het in begin een beetje van ‘tja wat moeten we nou in een weiland?’ Dat is ergens ook wel begrijpelijk natuurlijk, er is maar een handvol personeel aanwezig in een trein en dit is niet iets wat nou elke dag gebeurd.

Groetjes en bekijk de foto’s op de foto pagina!

Mark

Ik was ‘s ochtends iets eerder weggegaan om de verwachtte chaos wat voor te blijven. Dat bleek een best wel verstandige keus. Ik was rond half 8 op Schiedam-Centrum en kon vrijwel direct mee in de pendelbus, wat overigens een zo’n touringcar was. Daar stond een heel leger van, dus daaraan geen gebrek, sort off. Uiteindelijk was ik rond 8 uur in Delft en kwart over op de TU, nog vroeger dan normaal, best netjes dus.

Het eerste bericht was dat om 12.00 de treinen weer gingen rijden. Echter dit is uitgesteld tot 2 uur (it sucks again). Dus ook terug met de touringcar. Dat ging iets minder soepel dan de heenreis, het wegrijden ging wat minder soepel door wat verwarring. Desondanks was ik nog redelijk snel terug in Schiedam-Centrum.

Kortom, de indruk was dat de NS het best goed had aangepakt met de pendelbussen. Helaas heb ik dan toch weer verhalen gehoord van mensen die rond half 9 op Schiedam-Centrum waren en dat er dan geen doorkomen meer aan was omdat het zo druk was. Het was dus niet altijd even zo simpel en gemakkelijk en het blijkt maar weer dat je in een land als Nederland, met de Randstad, het gewoon niet kan hebben dat er een verbinding uitvalt.

Aangezien de werkzaamheden aan het spoor vooral bij Delft waren omdat daar de komende jaren een spoortunnel wordt gebouwd, zullen er nog vele afsluitingen van het spoor volgen. Alleen ik hoop dat ProRail de volgende keer niet tot maandagmiddag hoeft door te werken, want het is gewoon niet te doen…

Mark

Tot mijn grote vreugde komt eventjes terug dit nieuwsbericht binnen van Nu.nl:

Geen treinen tussen Schiedam en Den Haag

UTRECHT – Door uitgelopen werkzaamheden aan het spoor tussen Rotterdam en Den Haag rijden er maandagochtend geen treinen tussen de stations Schiedam Centrum en Den Haag Centraal. Dat heeft spoorbeheerder ProRail zondag gemeld.

Reizigers moeten rekening houden met een extra reistijd van dertig tot zestig minuten. ProRail verwacht dat de werkzaamheden rond 12.00 uur zijn afgerond. ProRail raadt reizigers op het traject Rotterdam – Den Haag aan te reizen via Gouda en reizigers tussen Amsterdam/Schiphol en Rotterdam via Utrecht. Tussen Schiedam Centrum en Delft rijden bussen. Tussen Delft en Den Haag kunnen reizigers gebruik maken van tramlijn 1.

Kortom, dikke FAIL dus van ProRail. Het traject Schiedam-Centrum via Delft naar Den Haag behoort tot zobeetje de drukste van Nederland. Als je alle reizigers daarin met snelbussen en trammetjes wilt proppen gaat dat heel gezellig en knus worden. Werkzaamheden kunnen uitlopen, maar op dit soort trajecten mag je dat eigenlijk gewoon niet laten gebeuren en al helemaal niet tot 12.00 ‘s middags. Naar mijn idee zitten toch wel wat planners bij ProRail te kutten dat het zo erg loopt.

Enfin, ik kan morgen natuurlijk thuis blijven. Maar /me is ook eigenwijs en nieuwsgierig hoe dat er morgenochtend aan toegaat in die pendelbussen. Kijken hoe erg fail dat gaat worden en hoe ze dat gaan oplossen. En uiteraard uitdaging, hoe snel (of hoe traag) ben ik op de uni!

Wordt vervolgd,

Mark

Ik had nog wat fotootjes getrokken, beetje @ random. Zowel met me mobiel als met de normale camera.

Mist die ochtend, foto genomen rond 07.05. Niet echt goed gelukt, maar het groene lichtpuntje is Akkerstede (56 meter).

Reclame in de metro voor de nieuwe lijnenletters. Inmiddels heb ik tot Tussenwater de nieuwe benaming waargenomen (Erasmuslijn/E). Echter nog helemaal niks op de Callandlijn (C). Blijkbaar moet op 13 december alles om zijn. Ben benieuwd.

Deze foto is wat ouder, van 16 oktober. De zogenaamde Millenniumtour deed Leiden Centraal aan. Aangezien me trein zo aankwam was ik er maar niet toegelopen .

Terug naar de 29ste, toen ik weer terug was op De Akkers zag ik al vanuit de metro iets vreemds. Ik besloot dus een ommetje te maken door het winkelcentrum en zag tot m’n stomme verbazing dat er al kerstverlichting hing! Da’s bijna een maand eerder dan in 2008! En Sinterklaas is nog niet eens aangekomen in Schiedam…Ook opvallend is dat dit een ander soort verlichting is dan de afgelopen 18 jaar geloof ik. Kijk maar eens terug…

Detailfoto’s, om eerlijk te zijn, wat er vroeger hing vind ik eigenlijk toch leuker, maar wellicht moet ik even wennen .

Maar de Sint wordt nog niet vergeten!

Groetjes,

Mark