Marks Blog

Zomaar wat wolkjes op de foto gezet met mijn goeie ouwe P43. Deze camera begint beetje aan het einde van zijn leven te komen, van de batterij indicator klopt geen hol meer. Dit zorgt ervoor dat soms de camera zichzelf direct weer uitschakelt omdat tie denkt dat de batterijen leeg zijn…

Enfin, de foto’s zijn van een onweersbui die vanaf de Noordzee over west en zuid Nederland trok. Rond 5 uur kwam die over Spijkenisse heen met veel regen en wat flitsen en knallen. Hierbij ook diverse spectaculaire wolkenluchten. De bui trok erg snel over het land doordat in de hogere luchtlagen erg harde wind stond (zgn. jetstreak or something like that). Er is ook een shelf/rolwolk achtig iets waargenomen door diverse mensen. Maargoed, hier paar plaatjes van mij.

Wolkjes!

Meer foto’s op de foto pagina.

Mark

Wellicht heb je dit bericht gelezen op nu.nl of gehoord/gelezen/gezien elders in het nieuws. Zie foto pagina voor beelden.

En jawel hoor. /me was weer eens de gelukkige om deze trein te zitten. Het was de stoptrein die van 17.15 vertrekt op Delft naar Roosendaal via Schiedam enzovoort. Het was vrij oud materieel, de Mat ’64 met 3 van dat soort treinstellen. De brand was in het middelste treinstel.

We zullen maar eens vertellen hoe het ging, beetje à la Seconds From Disaster ofzo, al viel het Disaster wel mee hoor. Sowieso, brandend moet je met korreltje zout nemen, er waren geen uitslaande vlammen te zien ofzoiets. Enfin…

De trein vertrok om 17.15 uit Delft. Het was geen dubbeldekker dus best wel druk in de trein. Uit de media vernomen dat er ongeveer 400 man was, wat ongeveer wel klopt. De reis ging goed, tot we de buitenwijken van Schiedam binnenreden. Ongeveer hier begon de trein erg hard en niet prettig (mensen verloren evenwicht) te remmen, een noodrem gevoel. We stonden dus ook binnen enkele seconde wel stil. Even daarna nog maximaal een meter vooruit kunnen bewegen maar toen was het echt over. Ik zat voorin het achterste treinstel en er kwam inmiddels beetje rook voorbij drijven.

Eveneens voorin zat een conducteur waarvan we in het gangpad wat woorden konden opvangen. We hoorden iets van noodrem en rook dus. Vervolgens klonk er het gesis van perslucht ofzoiets van de deuren. Ergens was er een deur opengegaan, vermoedelijk door iemand opengemaakt via de Noodknop Deurbediening. Dit was nogal suf, want de deur was opengemaakt aan de kant van het andere spoor. Dat hoorde we namelijk aan het geroep en geschreeuw van de conducteur. Die riep naar achter dat die personen direct weer de trein in moesten. Het was namelijk nog maar net bezig dus er kon best nog een trein komen die nog niks wist. Dat bleek waar te zijn. Niet veel later na dit kwam er een trein op volle snelheid langsdenderen. Enkele minuten later nog een internationale trein stapvoets. En met die al laatste trein lag het treinverkeer op de Oude Lijn stil.

Uiteraard is het verhaal nog niet afgelopen. Nadat de internationale trein voorbij was gekomen kwam er een omroepbericht. De machinist/conducteur w/e meldde dat er rookontwikkeling was in de trein en dat de deuren aan de bermzijde open zouden gaan en we de trein rustig moesten verlaten. Tot mijn verbazing gebeurde dit rustig en gemoedelijk. Er was geen paniek, iedereen bleef kalm en nuchter hieronder. Dat is wel zo prettig als je met 400 man langs het spoor staat.

En daar sta je dan in de berm. In het treinstel voor me is er inderdaad wat rookontwikkeling terwijl er nog mensen rustig uitstappen. Je merkte wel dat de rook dikker en zwarter werd (17.30 inmiddels). Ook zag je de blokremmen stijf op de wielen zitten. Dit is ook te zien op de foto’s.

Tegen 17.40 maakte de zwarte rook plaats voor dikke witte wolk. Dat was iemand, de machinist of deze mevrouw die met een poederblusser onder de trein bezig was. Wat ik hoorde toen ik wat dichterbij stond zijn er diverse poederblussers uit de trein gebruikt hiervoor. Effectief was het wel, de rook was daarna vrijwel weg.

Om17.43 konden we de eerste sirenes horen. De politie was er als eerst en kwam via de Joppelaan (zie Google Maps) enigszins in de buurt. Daar is een oude spoorwegovergang die afgesloten is met een hek. Het hek is geforceerd zodat de reizigersstroom zich kon verplaatsen. Na de politie kwam ook de brandweer met diverse wagens en ook 2 wagens van de ambulance. In eerste instantie leek me dat overbodig maar het bleek dat de machinist wat rook had ingeademend. Sowieso was zoals te verwachten een heel rampenplan ofzoiets ingeschakeld omdat ze natuurlijk niet wisten hoe grootschalig de brand was. Achteraf gezien was het nogal veel voor weinig maar beter teveel man dan te weinig nietwaar?

Enfin de brandweer was er zo rond 17.50. Toen is er besloten de reizigers van het talud/berm te halen en via die Joppelaan wat verder naar de grote weg te leiden. Inmiddels kwamen ook diverse lokale bewoners assisteren met alternatieve routes. Wat we zo via mond-tot-mond hoorde was dat NS/ProRail bussen had besteld en zo zouden komen. Ik was inmiddels nieuwsgierig geworden hoe dit afgehandeld zou worden dus bleef geduldig wachten.

Om 18.26 waren de bussen er nog steeds niet. Wel reed de geBBQde trein langzaam verder richting Schiedam nadat er diverse mannen van ProRail en nog meer politie e.d. was gekomen. Terwijl iedereen vanaf een afstand de trein zag wegrijden werd er vanuit een wagen omgeroepen dat er een nieuwe trein zou komen. Deze zou op dezelfde locatie stoppen en iedereen weer meenemen. Mensen met moeite met instappen konden op hulp rekenen. De sfeer was onder de gestrande reizigers zoals ik gemoedelijk en rustig. Heb niet echt boze reacties gehoord ofzoiets, behalve dat de informatievoorziening beetje magertjes was. Ik had zelf een mede MST’er gevonden en was wat aan de praat met andere mensen. Best gezellig zo (wel erg veel honger!!).

De nieuwe trein kwam zo rond 18.38 binnenrollen. Het was een VIRM (dubbeldekker dus) van in totaal zo’n 12 rijtuigen. Diverse droge opmerkingen dat deze trein veel beter was dan de vorige waren dan ook niet van de lucht.

De plek waarop we in de trein moesten stappen was niet echt luxeus. Vroegah had je er wel station Kethel maar die is allang pleitte. Kortom, de opstap was wat hoog. Daar hadden de heren een oplossing voor verzonnen. Een ladder! Iedereen werd netjes de trein in geholpen via de ladder met allemaal hulp van hulpverleners enzo. Dat ging redelijk vlot en snel. Prima gedaan!

En uiteindelijk vertrokken we rond 19.00 richting Rotterdam. We kregen een uitleg via de omroep. De trein reed eerst naar Rotterdam Centraal. Wat er daarna zou gebeuren was nog onduidelijk maar vermoedelijk als een intercity (?) verder gaan naar Roosendaal. Daar zou later nog over geinformeerd worden. Daar heb ik niks van meegekregen want ik stapte uit op Rotterdam Centraal. Er werd nog gezegd dat er ontvangst zou zijn met gratis koffie/thee maar dat ben ik wellicht misgelopen…

Al met al, een nogal apart ritje naar huis. Uit de media vernomen dat de remmen blokkeerden en dat dat dus brand veroorzaakte.
Het was bijzonder om zoiets mee te maken en te zien wat voor toestanden qua hulpdiensten e.d. het meebrengt. Nu was het relatief onschuldig en waren er geen gewonden op 1 kuchende machinist na.  Het kon uiteraard veel erger aflopen. Maar dat is niet gebeurd en de sfeer onder de mensen was rustig en gemoedelijk. Dat maakt het wachten toch wel wat fijner. Ook was de service later wel ok, al was het in begin een beetje van ‘tja wat moeten we nou in een weiland?’ Dat is ergens ook wel begrijpelijk natuurlijk, er is maar een handvol personeel aanwezig in een trein en dit is niet iets wat nou elke dag gebeurd.

Groetjes en bekijk de foto’s op de foto pagina!

Mark

Het is zo ongeveer precies 1 jaar terug dat ikzelf in de gymzaal zat voor het examen Nederlands. Vandaag neemt weer een nieuwe lichting eindexamenleerlingen plaats aan hun tafeltjes om het voor schooljaar 2009-2010 waar te maken. Eindexamens 2010.

Uiteraard ben ik kritisch over de eindexamens en dat soort testen. Ik heb nu ook weinig zin (en tijd ook) om dat te gaan vertellen. Ik ben echter wel nieuwsgierig naar de examens van dit jaar. Immers, dit is voor VWO de eerste keer dat de Nieuwe Tweede Fase examen moet doen. Deze moeten nu laten zien of het nieuwe systeem werkt of niet.

Ook uiteraard nieuwsgierig naar de examens zelf. Zou Nederlands weer net zo’n grafexamen zijn als vorig jaar? En ook een stortvloed aan klachten opleveren? Ook Scheikunde blijft interessant natuurlijk. Van 2009 vond ik dat de onderdelen Redox en Analyse (waar was het klassieke massaspectrum bijv?) niet goed naar voren kwamen. Ben benieuwd naar dit jaar. Niet dat ik ze ga doen overigens en kijken wat voor cijfer ik heb, want dat zal vermoedelijk slechter zijn dan eerst (op paar vakken na dan denk ik…).

Enfin. We zullen het wel zien wat er dit jaar van gebakken wordt. Ik ben blij in ieder geval dat ik het desondanks gehaald heb (lees maar terug in de archieven op m’n site). Ik kan de kandidaten van dit jaar dan ook alleen maar succes wensen!

Mark

Tis de laatste tijd een paar keer in de media geweest. Een een of andere 16 jarige pipo die helft van al vrouwelijk volk op deze planeet achter zich aan heeft lopen. Dan weten de meeste mensen inmiddels wel waar ik het over heb. Mocht je het nog niet gehoord hebben: ik heb het over een jongen genaamd Justin Bieber, iemand waar alle veel meiden dol van worden.

Je kan je afvragen of dit figuur het waard is een blog aan te wijden hier. Eerlijk gezegd, dat vraag ik me ook af. Echter zit me iets best wel dwars. Laten we eens kijken naar deze meneer Bieber. Hoe ziet tie eruit? Even een kleine analyse, niet al te lang en ook geen hele vergelijkingsronde met /me maar zo even kort. Mja, eigenlijk ziet tie eruit als de meeste 16 jarigen onder ons. Wat lang haar (rond m’n 16de begon ik ook langzaam mijn korte haar te verruilen voor de ongeordende chaos die ik nu op m’n kop heb) maar dat is niet bijzonder. Verder beetje wat rond gezicht, met een beetje babyface achtig uiterlijk. Nu heb ik geen HD foto’s van hem zitten bekijken maar of hij moet een bijzonder goeie scheerapparaat hebben of hij heeft niet tot nauwelijks baardgroei. Ja, wat jullie best mogen weten, op m’n 16de moest ik mijn baard toch echt wel eraf scheren. Kortom, tis eigenlijk nog net een boy. Ok stop, genoeg vergelijkingen met mezelf gemaakt. Dadelijk krijg ik nog trauma’s want ik wil mezelf niet vergelijken met hem.

In ieder geval. Die Bieber heeft dus iets wat genoeg vrouwen aantrekt. Ik snap het niet. Is het omdat tie zo ‘cute’ (x_x) er nog uitziet? Trekt dát vrouwen aan? Dan vraag ik me toch af waarom het specifiek hém is niet alle tigweetikveel andere jongens die er net zo ‘cute’ (>_>) uitzien als hem.

Ik vind dat Bieber zijn geheim moet delen. Zo heeft hij wat minder vrouwen die die onder z’n hoede moet houwen en hoeft de rest van de mannen over de wereld geen trauma’s te krijgen hoe hij door enkel lief te gapen vrouwen in katzwijm laat vallen. Mij zal dat nog niet zo snel lukken en dan zal het ook niet in een positief iets zijn…

Goed, het zal voor mij altijd wel een raadsel zijn. Wellicht is het maar beter ook. Het wordt denk ik knap lastig als er 5000 vrouwen achter me aanlopen als ik naar de metro ga. Of in de trein zit. Daar worden de medepassagiers niet zo blij van denk ik… En stel je voor. Al die vrouwen die aandacht willen. HELP?!

Mark

UPDATE – Schokkend beeldmateriaal opgedoken!

Mag ik even KEIHARD lachen?

Jawel, het zat er natuurlijk eens aan te komen maar /me is begonnen met autorijden.

Het duurde even voordat ik echt rijlessen ging nemen van me 18de, maar toch eens aan begonnen. Zo’n roze plasticje is toch wel handig in bepaalde situaties en ook gewoon leuk om te hebben.

Om eerlijk toe te geven heb ik al 2 rijlessen gehad (op moment van schrijven) in de afgelopen 2 weken. De blog is wat verlaat om geen totale paniek en anarchie te veroorzaken in regio Rijnmond. Zoals je hebt kunnen lezen in de krant is er niks bijzonders gebeurd (want er stond niks in de krant) dus het gaat allemaal wel aardig in de afgelopen 2 lessen van 100 minuten.

De eerste was een soort van proefrijles. Even kijken hoe alles bevalt en dergelijke. Je begint direct met gasgeven en sturen. Iets wat al snel vrij natuurlijk gaat. Beetje door de polders kachelen en dergelijke, best relaxed. Minder relaxed was filerijden en de collone met vrachtwagenrit voor gehandicapten tegenkomen tijdens je les maar ook wel leuk. Uiteindelijk in die les ook nog wat keren gekoppeld.

Tweede les was eigenlijk niet veel bijzonders. Verder met koppelen (dus nog niet schakelen) en op parkeerterreintjes en in smalle straatjes het sturen-overpakken geoefend, iets wat er af en toe nog bij inschiet.

We zullen zien hoe het verder gaat en hoeveel lessen ik nodig heb. Leuk is het in ieder geval wel het rijden ;-).

Mark